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选购电动自行车应注意哪些问题？ |
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日期：2008-09-17 03:56:39 点击：0 评论：0  |
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1.受电池技术的研制，目前，电动自行车都有一个最大续驶里程的问题，一般是30公里~50公里，所以，购买电动自行车必须目的明确： 就是做为上下班的交通工具，不要要求太高。 计算最大续驶里程的公式是： 最大续驶里程 = 上下班总距离 X 1.5 电动自行车根据选用的电池组有 [阅读全文] |
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阀控密封式铅酸蓄电池装配的改进措施 |
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日期：2008-09-17 03:49:39 点击：0 评论：0 |
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在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率 电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或 [阅读全文] |
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要科学地评价铅蓄电池 |
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日期：2008-09-16 07:45:31 点击：1 评论：0 |
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近年来，有多个铅蓄电池厂的朋友问我， 铅蓄电池还能生产几年？也有专门开发和生产铅蓄电池性能测评仪器的朋友问我， 铅蓄电池测评仪器还能生产多久？似乎当前铅蓄电池已面临四面楚歌、山穷水尽的局面.但看看国内外蓄电池行业， 铅蓄电池仍然处于龙头地位。中国电动自 [阅读全文] |
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铅钙锡合金是替代铅锑镉合金必然趋势 |
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日期：2008-09-08 09:31:08 点击：7 评论：0 |
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电动自行车蓄电池经过二起二落后，于上世纪90年代中期第三次兴起，这次的兴起由于电动自行车四大件不断发展，才使电动自行车兴旺不衰，而且已经成为掀起一个新兴产业。作为电动自行车四大件之一的蓄电池还存在环保问题。现在电动自行车蓄电池大多用铅锑镉合金作为蓄电 [阅读全文] |
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铅酸蓄电池定义 |
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日期：2008-02-19 20:09:05 点击：143 评论：0 |
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铅酸蓄电池定义： 铅酸蓄电池是用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。 蓄电池的结构： 铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池壳体等主要部件组成。 1、 正负极板： 正负极板是由板栅和活性物质构成的。 板栅的 [阅读全文] |
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电动车蓄电池常识 |
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日期：2008-01-25 20:47:39 点击：246 评论：0 |
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一、电动助力车蓄电池行业标准（以 6-DZM-10 为例） 1 、 2h 率容量： 2h 以上（ 5A 放电到 1.6V/ 单体 时间 120min ）。 2 、荷电保持特性：存放 28 天，剩余容量不低于 8.5Ah 。 3 、大电流放电特性：以 15A 电流放电 5min ，端电压不应低于 1.4V/ 单体。 4 、过放电 [阅读全文] |
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充电方式提出的依据 |
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日期：2008-01-14 05:54:47 点击：120 评论：0 |
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（ 1 ）负极的充电反应 当硫酸铅晶体的溶解比较容易发生时，可以维持硫酸铅晶体与溶液中离子的平衡，电流的通过影响了空孔中及界面处 Pb2+ 的不饱和度。采用的充电电流越大， Pb2+ 的不饱和度越大，硫酸铅溶解的速度越快。此时二氧化铅形成的区域不同于硫酸铅溶解的区 [阅读全文] |
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电动车铅酸电池指标 |
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日期：2008-01-14 05:38:28 点击：133 评论：0 |
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1 、电池额定容量： 是按国家标准规定的电池容量。单位用 Ah 即安时来表示，它反映了电池存储电量的大 [阅读全文] |
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铅酸电池的硫酸盐化的原因与危害是什么？ |
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日期：2008-01-11 06:54:53 点击：106 评论：0 |
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铅酸电池的硫酸盐化的原因与危害是什么？ 答：硫酸铅在形成之后一段时间内活性较高，如果在这一段时间内没有及时充电或者充电不完全，使它未及时转化为正负极活性物质，硫酸铅则会在温度低时再重新结晶，在结晶质硫酸铅上析出，这样一次又一次地重复，使结晶颗粒不断增 [阅读全文] |
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铅酸电池的工作原理是什么？ |
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日期：2008-01-11 06:53:55 点击：123 评论：0 |
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答：铅酸电池是一种使用最广泛的电池，它以海绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，我们把这二种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反应。 铅酸电池的化学反应原理如下 负极反应： Pb+HSO4- PbSO4+H++2e 正极反应： PbO2+2e+HSO4-+3H [阅读全文] |
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蓄电池基本特性 |
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日期：2008-01-11 06:49:49 点击：90 评论：0 |
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1、电压 电池电压是把1格隔槽约2.1V串联3格成6.3V（标称为6V电池）。同理，串联6格就为12.6V（标称为12V电池）。该电压值是在完全充电的状态下，同时端子间没构成电路的电压（开路电压）。 （1）电池的电动势和硫酸浓度成正比，并受温度影响。 （2）放电时的电压与放电 [阅读全文] |
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镍氢电池与锂电池的差异 |
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日期：2008-01-11 06:41:02 点击：40 评论：0 |
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镍氢电池与锂电池的差异 一、重量方面 以每一个单元电池的电压来看，镍氢与镍镉都是 1.2V ，而锂电池确为 3.6V ，锂电池的电压是其他两者的 3 倍。并且同型电池的重量锂电池与镍镉电池几乎相等，而镍镍氢电池却比较重。可知，每一个电池本身重量不同，但锂电池因 3.6V [阅读全文] |
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电池容量虚标现象浅析 |
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日期：2008-01-09 07:22:42 点击：64 评论：0 |
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中国电工技术学会电动车辆专委会技术服务中心 郭自强 1.前言 最近看到电动自行车整车厂家对6-DZM-型电池纷纷打出14Ah标志作为卖点。这样粗看起来蓄电池容量提高了40%，相应的一次充电的续驶里程也能提高，实际并不是如此，只是有些提高，约5%。应该说，这是一个很不规范 [阅读全文] |
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电动自行车如何节电 |
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日期：2008-01-09 07:15:39 点击：87 评论：0 |
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节约电池有妙招 少刹车 匀速骑 起步人力 在日前扬州市某单位举办的电动车极限挑战赛上，不同品牌的电动车被安装上同品牌、同型号的新电池后，由参赛者骑车沿着赛场行驶。结果发现，使用相同蓄电量的电池，电动车行驶里程数却不同。业内人士指出，除与电动车有关外，参 [阅读全文] |
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电动自行车铅酸电池位置设计的优缺点 |
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日期：2008-01-09 07:10:59 点击：104 评论：1 |
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市面上的电动自行车，绝大部分以铅酸电池为动力源，因为铅酸电池廉价可靠的特性深受消费者的认同。而电动自行车的设计，主要就是围绕电池这个中心来进行的，由于铅酸电池重量较重： 36V12Ah （ 3 节）重约 12.6Kg ， 24V17Ah （ 2 节）重约 12.4Kg ，而标准铅酸电池的 [阅读全文] |
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